Prace na lini kolejowej Dęblin - Lublin zostały wznowione

Inwestycję z której wycofała się włoska firma Astaldi przejmują Budimex oraz Track Tec Construction. Koszt to ponad 1,2 mld złotych

Na odcinku Lublin – Dęblin kontynuowane są prace. W ubiegłym tygodniu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. przekazały plac budowy nowym wykonawcom. - Zdajemy sobie sprawę, że inwestycja oczekiwana jest zwłaszcza przez mieszkańców województwa lubelskiego. Chcemy, aby pasażerowie mogli szybko, wygodnie i bezpiecznie podróżować pomiędzy stolicami Mazowsza i Lubelszczyzny - mówi
 Andrzej Adamczyk, minister infrastruktury.
Przypomnijmy, że pod koniec marca PKP PLK podpisały 2 umowy na kontynuację modernizacji linii kolejowej Lublin - Dęblin: z firmą Budimex na odcinek Dęblin – Nałęczów razem ze stacją Nałęczów za 616 417 320,26 zł netto oraz firmą Track Tec Construction na odcinek Nałęczów – Lublin wraz ze stacją Lublin za 627 696 508,88 zł netto. Umowy obejmują zakres wszystkich prac, które nie zostały zrealizowane, a znajdowały się w umowie z włoską firmą  Astaldi.
– Dokończenie modernizacji przyniesie nowe możliwości dla przewozów regionalnych i międzyregionalnych. Zyskają mieszkańcy i cały region. Zwiększy się jego atrakcyjność, co przyciągnie nowych inwestorów i turystów - zaznacza Przemysław Czarnek, wojewoda lubelski.

Dokończyć po Astaldi

Podstawowym zadaniem nowych wykonawców w pierwszym etapie prac jest m.in. budowa peronów, dojść dla pieszych, ułożenie toru na blisko 67 km między Lublinem, a Dęblinem. Tor i perony są obecnie zdemontowane, częściowo wykonana została podbudowa toru. Wykonawcy dotychczas skupili się na prowadzeniu robót na 12 obiektach to: wiadukty, mosty, przejścia podziemne.
Łącznie na odcinku Lublin – Dęblin dokończona zostanie modernizacja 32 obiektów,
m.in. 11 mostów, 9 wiaduktów, 5 przejść podziemnych. Wymieniona będzie sieć trakcyjna oraz zakończone roboty ziemne.
 

Jesienią do Warszawy

Na koniec września 2019 r. planowane jest wznowienie ruchu pociągów po jednym torze na odcinku Lublin – Dęblin i dalej do Warszawy. Dla pasażerów będzie 19 peronów wyposażonych w ławki, wiaty, informację pasażerską oraz udogodnienia dla osób o ograniczonych możliwościach poruszania się. Ruch pociągów po dwóch torach będzie na koniec 2020 r. Sprawniejsze przejazdy zapewni także drugi tor między Otwockiem a Pilawą. Po zakończeniu prac i uzyskaniu dokumentów pociągi pojadą 160 km/h.
Po zakończeniu modernizacji również na odcinku Otwock – Warszawa, czas przejazdu najszybszego pociągu między stolicami Mazowsza i Lubelszczyzny skróci się do 1,5 h.